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发布时间:2024-01-09 15:57:40 阅读: 来源:金属盒厂家

抗疫重灾区的湖北汽车工业版图,饱受打击的中国汽车第四极!

“按正常习惯,我们都是正月初七上班,今年推迟了两次,真和络上说的那样,睡一觉起床上班就会推迟。”前两天在和一位某车企工作的朋友聊天时,他这么说道。

各行业都受到了新型冠状病毒疫情的影响,产业亦是如此。基本上包括造车新势力在内的,大部分制造厂商和集团都宣布了延期开工。而作为此次疫情的重灾区湖北省,不仅有着众多制造商,更聚集了一批顶级供应商在内的零部件企业,如今这种复工延迟的状酒店桌椅态,让本已处在“寒冬”的产业再次雪上加霜。

厂商的压力

湖北省是仅次于广东省、吉林省、市之后的第四大生产省级区域。相关数据显示,2019年,湖北省生产224.75万辆,在全国总产量中占比接近10%。据不完全统计,单市就有超过9家制造厂。

武汉:、、、、(3家工厂)、、有限公司分公司、(建设中)、分公司(建设中)

襄阳:襄阳工厂、襄阳工厂

十堰:

宜昌:工厂

目前,基本上在湖北省的制造商都发布了延迟开工的公告。2月1日,方面宣布,公司正式复工时间不早于2月13日24时。2月2日,发布紧急通告称,原定2月3日(十堰地区)、2月4日(地区)上班时间延期。除了本土的车企,还有在建有工厂的车企也延迟复工,就是其中之一。

接下来面临的问题便会接踵而至,车企的固定资产比重都很大,一旦生产、销售停下来,车企承担的固定成本就会很大。首先面临的就是工人的工资发放,根据上的注册信息显万能实验机的柱塞泵与其相配合的孔磨损后示,湖北超过万人的工厂不在少数,如果长时间负重,这一大批工人的工资会是个问题。

其次就是产能,的三个生产工厂都在,年产能约为63.2万辆,约有1.25万名员工,生产、cr-v、inspire、等车型。三个工厂都停工,对生产、销售肯定产生较大影响。而在2019年本就不如意的神龙公司,无疑更多了一层压力。其总部位于经济技术开发区。在,建有工厂(含三个完整的制造单元);在襄阳,建有襄阳工厂。

迎战 减压

单湖北一个省对于行业的影响就如此之大,如果疫情持续时间较长,影响到第二季度的车市,多数车企上半年的新品投放计划则很可能会被延后。而中国制造的零部件也已经成了全球零部件体系的重要一环,此次短期停工则很可能会影响到全球市场的零部件供应。

韩国最大的生产厂家集团,周二宣布本周将全滤色片面停产,因新型冠状病毒疫情造成中国造零部件供应中断万源。

就目前来看,行业想要恢复正常稳定的状态,还得要“熬”一段时间。疫情结束以后,相应的推动增长安装基础须安稳的政策势必会加大力度。而在国内市场有着重要地位的产业,一定是优先的受益者之一。

当下也已经有厂商,在为自己的减轻压力。已经宣布,面对疫情为减轻压力,决定2月不设销售目标,并直接为员工发放人员补贴,预计总额超千万人民币。另外在疫情期间,也有部分都采取了线上办公的状态,方面刚需用户在特殊时期购车。

目前额外停产的天数,大多都在15天以内,这并不会过多影响中国已经形成的格局,而在产量方面厂商们完全有能力补贴回来。疫情结束以后,势必会有政策推动,当购买力逐渐恢复,中国车市回归正轨只是时间问题。

全国人民都在用不同方式支援支援湖北,而作为身处疫区,且受影响最大的集团有限公司,也在尽着自己的力。1月27日,携光度计旗下企业宣布追加2600万元捐款。这是继1月23日向市慈善总会广亚铝业1直非常重视科学技术的研究开发捐款1000万元之后的第二次捐款。家在的公司董事长、党委书记竺延风也没有离开,亲自坐镇指挥。

说疫情并不可怕,全国人民包括受影响最大的车企,都在用自己的方式进行支援。疫情只会拖慢车市的节奏,并不会改变发展道路。致敬那些顶着压力,还在为抗疫大战中做出贡献的各家车企!

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